Compania Super FIT Buzau – produse de calitate pentru afacerea ta!

Filtre de ulei, filtre de combustibil, filtre pentru benzina si motorina sau filtre de aer de calitate, ca si blistere, ambalaje sau sigilii butelii – este oferta generoasa cu care compania Super FIT din Buzau se prezinta clientilor si partenerilor din Romania, dar si de peste hotare.

Compania Super FIT are ca principal domeniu de activitate productia de blistere, cutii, etichete si sigilii termocontractabile, profesionistii companiei oferindu-le tuturor celor interesati solutii complete pentru ambalarea diverselor produse atat din industria auto cat si a produselor de serie de dimensiuni mici.

Si pentru ca este o firma care pune pret pe multumirea clientilor sai, Super FIT Buzau isi realizeaza toate produsele numai din materiale de calitate, respectand normele si standardele europene.

O atentie deosebita este acordata blisterelor, modalitatile acestora de ambalare oferindu-le clientilor avantaje multiple, de la prezentarea produsului intr-o forma deosebita si atragatoare, pana la ‘amanuntul’ ca acestea nu mai pot fi atinse inainte de a fi desfacute din ambalaj.

Calitatea serviciilor si a produselor comercializate este reflectata in portofoliul impresionat de clienti ai firmei, printre acestia numarandu-se Institutul Pasteur Romania, Petrom, Shell Gas, Crimbo Gaz, Avis Gaz, Hyppogas, Aviatia Militara, Michelin Romania, Moranduzzo Romania, Vitacom, Telezimex, Mefin, Temad Co, Arco Expert, etc.

Compania Super FIT Buzau este recunoscuta pe piata de profil si prin productia de filtre de ulei,  filtre de combustibil, filtre pentru benzina si motorina si filtre de aer.

Uleiul este substanta care lubrifiaza, raceste piesele active, clateste si transporta tot felul de impuritati, care s-au format in timpul uzurii motorului si care sunt in mod eficient captate in filtre de ulei, prin sistemele de lubrifiere ale motoarelor cu combustie interna.

Un rol primordial in buna functionare a autovehiculelor il are ungerea mecanismelor implicate in propulsie si/sau in controlarea fortei de propulsie.

Astfel, lichidul necesar gresarii pieselor trebuie nu numai sa fie in cantitatea rezonabila, ci si de calitate pentru un randament maxim.

Purificarea uleiului este facuta de filtrul de ulei, esential in functionarea in ansamblu a motoarelor.

Filtrul de ulei a aparut relativ tarziu, comparativ cu aparitia pe piata a masinilor. Asa se face ca primele vehicule nu aveau in componenta lor  un filtru de ulei, motiv pentru care se impuneau schimburi de ulei foarte dese, ce implicau costuri destul de ridicate.

Primele modele de filtre de ulei semanau foarte bine cu o sita de cernut faina. Situatia s-a schimbat radical la inceputul anilor 1920, cand inventatorii americani Ernest Sweetland si George Greenhalgh, au prezentat publicului asa-numitul “Purolator” – primul filtru de ulei cu design modern.

Componenta de purificare a agentului de lubrifiere era relativ similara cu cea existenta astazi pe piata.

Principiul de functionare al primului filtru de ulei era si el destul de simplu, respectiv  o parte din cantitatea de ulei trimisa spre componentele motorului era deviata catre un circuit paralel. Urma trecerea prin sapte placi perforate, acoperite cu material textil (inchise intr-un container desemnat), unde printr-un procedeu gen by-pass, fluidul se curata intr-o anumita perioada de timp.

Dupa ani de zile de cercetari sistemele de lubrifiere au fost prevazute cu valve speciale, care permiteau eliberarea uleiului din filtru in situatia in care acesta lasa prea putin lichid sa curga spre “organele” motorului – cand filtrul devenea excesiv de murdar ori cand uleiul devenea prea vascos. Prin acest procedeu s-a reusit evitarea defectiunilor grave aparute in mecanisme.

Constructia si tipul filtrului de ulei

Principala componenta a unui filtru de ulei o reprezinta materialul textil (sau hartia de filtrare), care are rolul de a opri si stoca impuritatile din lichid.

Initial filtrul de ulei era inchis  intr-o capsula fixa, montata pe motor sau intr-o alta zona a compartimentului, schimbarea acestuia facandu-se prin simpla extragere din capsula si inlocuirea cu un alt filtru de ulei nou. Ulterior insa s-a constatat ca procedura era una destul de murdara, motiv pentru care s-a trecut la producerea filtrelor de ulei “dintr-o bucata”. Respectiv, materialul filtrant si capsula faceau corp comun, montarea unui nou filtru presupunand desurubarea capsulei vechi si instalarea uneia noi.

In ultima vreme s-a constatat revenirea treptata la sistemul original, acesta producand o cantitate mult mai mica de deseuri.

De remarcat ca materialul textil nu reprezinta singura metoda de eliminare a corpurilor straine din ulei,  resturile din metal din fluid putand fi extrase si cu ajutorul unor filtre magnetice. Filtrele magnetice au in componenta lor un magnet sau un electromagnet care capteaza particulele nedorite, eliminarea definitiva a acestora facandu-se prin spalarea componentei magnetice.

Se mai intalnesc si filtrele centrifugale, care utilizeaza rotoare pentru separarea, prin intermediul fortei centrifuge, a impuritatilor de ulei. Acestea solicita insa o ingrijire atenta, curatarea periodica a peretilor fiind vitala pentru ca filtrul sa dea randament – in caz contrar uleiul se scurge, nefiltrat.